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globetournant

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Tamataa n'est pas le Josuha avec lequel l Bernard Moiitessier avait gagné la première Course autour du Monde en solitaire et sans escale
Détails pour les passionnés de la haute mer qui ne se savent pas qui il était :
A l'époque ni catamarans ni trimarans de course. Le Josuha de Moitessier était un gros ketch lourd construit surtout solide en acier, pas rapide. Ni GPS ni ordinateur de bord pour les cartes météo et encore moins de téléphone. Bernard sans sponsor n'était pas un régatier professionnel mais un navigateur hauturier pur, dur et solitaire par goût. Avec les moyens de l'époque il avait été signalé en tête de la course et ne le savait.que grâce à la radio lorsqu'il n'était pas trop loin d'une côte habitée (Cap de Bonne 'Espérance, Australie, Cap Horn). Sur le point de regagner la ligne d'arrivée en vainqueur, au lieu de venir recueillir honneurs et trophé du vainqueur, il ne s'arrêtat même pas pour se ravitailler . Il avait décidé de continuer et de fuir la civilisation, l'Europe et la France où il avait pourtant femme et enfants. Il a continué sans escale.un deuxième presque tour du monde jusqu'à Tahiti où il souhaitait vivre.. Il y est devenu très modestement une figure de cette île. Il aimait à parler de sa passion des océans immenses.avec les vrais navigateurs qui y faisaient escale,
Il a fini par écrire, poussé et aidé par Gérard Janichon lui aussi navigateur de l'extrême dans sa jeunesse, un livre qui est devenu un livre "culte" après sa parution en 1990. Bernard Moitessier est décédé après, comme on dit, une longue maladie. Ce livre m'a été "emprunté"définitivement, avec d'autres livres de ma bibliothèque d'amoureux de la mer par. . . devinez qui ? El Capitano ! . Vous pourrez lire ce livre un peu fatigué d"avoir été lu et relu 1000 fois, si d'aventure vous naviguez sur Nùsa Dùa

j-c c
Carenage-pier-ep
Froid janvier-fév 2010
fleurclosion
fleurclosion
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Nouvelles brèves . . . même très brèves reçues en l'état d'El Capitano:
. . .
on carène, on carène, demain on met Nùsa Dùa à l'eau, la santé est bonne . . EXPLICATIONS : Pierre, ne pensant pas s'absenter si longtemps , avait laissé son catamaran sous surveillance à Raiatea, mais à la mer. Résultat il a fallu le sortir pour gratter, poncer, antifouling, le plus gros boulot quand on sait qu'il y a 2 coques de 15mètres côté pile et côté face = 60 mètres plus les safrans, les protèges hélices, et une partie des dérives !
j-c c
à ;;s u i v r e
Bonnes nouvelles: Nùsa Dùa est remis à l'eau et indemne .
Le cyclone s'étant transformé en tempête avec fortes pluies et forte mer
Caren-flottaison
Nouvelles fraîches et même trop fraîches

:Salut les popaas !

Ici c'est branle bas de combat !

Vous devez être au courant de la forte probabilité que nous soyons touchés ce week-end par le cyclone Nisha.
Je devais remettre Nusa Dua à l'eau aujourd'hui après 3 jours intensifs de travaux de carénage...
Cet après midi le chantier m'a annoncé qu'un problème de vérin survenu sur la grande remorque supposée me remettre à l'eau allait certainement différer ma remise à l'eau à demain... Ce contre temps conjugué avec le dernier bulletin météo m'ont convaincu de ne remettre Nusa dua à l'eau qu'après le passage du cyclone, c'est à dire la semaine prochaine. Je pense qu'il sera bien mieux à l'abri à terre bien posé sur ses cales que ancré dans un mouillage avec les risques de collision avec les autres bateaux... Pour souvenir, le cyclone Yvan avait fait bien des ravages en 2004. Nusa Dua avait été plus chanceux que les 500 autres bateaux coulés ou fracassés les uns contre les autres comme dans un jeux de mikado.  Après avoir bataillé 3 jours pour le "ficeler" dans la mangrove de Tyrel bay sur l'île de Carriacou, Nusa Dua en était ressorti indemne...
Dés demain, il va falloir que je re-désarme Nusa Dua (enlever toutes les voiles et démonter tous les appendices offrant une prise au vent) et que je le prépare pour recevoir "Nisha". Beaucoup de travail et de stress en prévision...
Espérons que mon choix de le laisser à terre sera le bon.... et à Madame la Chance!

Je ne manquerai pas de vous tenir au courant...

El Capitano

caren-enorm
Caren-Tamata
Caren-Rautea-
Dérrière Rautea qui met la main à la pâte (silicone) le voilier rouge est celui de Bernard Moitessier
:
Bien que les étraves de tous les voiliers soient toujours très renforcées celles de Nùsa Dùa n'ont pas échappé à quelques heurts, certes sans gravité. Et en plus de 7 ans Pierre a dû apprendre la téchnique fibre de verre, résine epoxy et gel-coat ...si on aime sa maison, son moyen de voyager, on le soigne.
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